Precision Joints, จำหน่ายอะไหล่อุตสาหกรรมคุณภาพสูง, เฟิร์มอีควิปเม้นท์ บจก.

Precision Joints  ดูเพิ่มเติม...คลิก

เพลา (Shaft) คือ อุปกรณ์ที่ใช้สำหรับติดตั้งอุปกรณ์ทำงาน หรือใช้ส่งกำลังจากจุดหนึ่งไปยังจุดอื่นๆ ตัวอย่างเช่น พัดลมระบายอากาศ( Ventilating fan ) จะประกอบด้วย ใบพัดที่ติดตั้งอยู่บนเพลา และที่ปลายเพลาทั้งสองด้านจะถูกรองรับไว้ด้วยรองลื่น (Bearing) ถ้าเป็นพัดลมชนิดที่ทิศทางการไหลของอากาศไหลตามแนวรัศมี ( พัดลมของเครื่องปรับอากาศ จะมีเสื้อ (Casing) หุ้มอยู่ภายนอกอีกชั้นหนึ่งเพื่อบังคับให้ลมไหลได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยที่ปลายเพลาด้านใดด้านหนึ่งจะมีล้อสายพาน ( Pulley ) ยึดติดอยู่เพื่อรับการส่งกำลังการหมุนจากต้นกำลังที่อาจจะเป็น มอเตอร์ ฯ มาทำให้พัดลมหมุน หรือติดตั้งต้นกำลังขับตรงที่ปลายเพลาก็ได้

รถขับเคลื่อน 4 ล้อ ส่วนมากในปัจจุบันจะมีเพลากลางอยู่ 2 ประเภท ที่เรียกว่า แบบ TORQUE TUBE DRIVE และแบบ HOCTKISS DRIVE

เพลากลางแบบ HOCTKISS DRIVE เป็นที่นิยมใช้กันมากในรถขับเคลื่อน 4 ล้อขนาดเล็ก หรือขนาดกลางในบ้านเราที่ผลิตกันในปัจจุบัน ส่วนเพลากลางแบบ TORQUE TUBE DRIVE จะไม่ค่อยนิยมใช้กันเท่าไร

เพลากลางแบบนี้จะมีทั้งแบบ 2 ข้อต่ออ่อน และ 3 ข้อต่ออ่อน เพลากลางโดยทั่วไปทำจากเหล็กกล้าชุบแข็ง เกรดสูง ภายในกลวง น้ำหนักเบา ทนต่อแรงบิด และการโค้งงอได้ดี ที่ปลายของเพลากลางจะมีก้ามปู (YORK) ของข้อต่ออ่อนเชื่อมติดอยู่

เพลากลางแบบ 2 ข้อต่ออ่อน (TWO-JOINT TYPE PROPELLER SHAFT)

ช่างบ้านเรา เรียกว่า แบบท่อนเดียว ปลายของทั้ง 2 ด้านนั้นจะมีข้อต่ออ่อน ติดตั้งอยู่ ซึ่งแต่ละส่วนของข้อต่ออ่อน จะต้องทำงานสัมพันธ์กันอย่างมาก ในขณะที่เพลากลางหมุนด้วยความเร็วสูงนั้น ตัวของเพลากลางเองจะเริ่มเกิดอาการสั่นโค้งงอตัวมากขึ้น ทั้งนี้เกิดผลสืบเนื่องมาจากการไม่สมดุลของเพลาที่ตกค้างเหลืออยู่บางส่วน ด้วยเหตุนี้จำเป็นที่จะต้องติดตั้งน้ำหนักไว้ที่เพลา เพื่อให้เกิดการสมดุลที่ดีเป็นการลดการสั่น และการเบี่ยงเบนของเพลาให้มีน้อยที่สุด

เพลากลางแบบ 3 ข้อต่ออ่อน (THREE-JOINT TYPE PROPELLER SHAFT)

เพลากลางแบบนี้ ความยาวของเพลาทั้ง 2 จะสั้นกว่าเพลากลางแบบ 2 ข้อต่ออ่อน ดังนั้นจึงทำให้การเบี่ยงเบน การสั่น และเสียงดังที่ความเร็วสูงลดลง แรงที่ถูกส่งมาจากเกียร์ จะถูกซับจากลูกปืนรองรับเพลากลาง (CENTER BEARING) หรือที่เรียกกันในภาษาช่างว่า “ตุ๊กตาเพลากลาง” ก่อนที่จะถูกส่งต่อไปยังชุดเฟืองท้าย เป็นผลให้เพลากลางแบบนี้มีข้อได้เปรียบเรื่องเสียงที่ดังน้อยกว่าแบบ 2 ข้อต่ออ่อนและอาการสั่นก็น้อยตามไปด้วย

ลูกปืนรองรับเพลากลาง หรือตุ๊กตาเพลากลาง (CENTER BEARING)

เป็นอุปกรณ์ที่ใช้รองรับน้ำหนักของเพลากลางแบบ 3 ข้อต่ออ่อน ซึ่งจะประกอบไปด้วย บุชยางที่ห่อหุ้มลูกปืน โดยมีปลายด้านหนึ่งของเพลากลางสวมอยู่ และติดตั้งยึดติดกับตัวถังรถยนต์ จากการที่เพลากลางถูกแยกออกเป็น 2 ท่อนนั้น ส่งผลให้บุชยางนั้นดูดซับการสั่นสะเทือน และเสียงดังที่เกิดกับตัวถังรถที่มีความเร็วรอบสูงได้ดีนั่นเอง

ข้อต่อเลื่อน (SLIP JOINT)

เป็นวิธีหนึ่งของการปรับระยะความยาว หรือสั้น ของเพลากลาง ในขณะที่ระดับการเคลื่อนที่ของเพลากลางเปลี่ยนแปลงไปตามความสัมพันธ์กับเฟืองท้าย ตามสภาพของพื้นถนน และโหลดของรถที่เกิดขึ้น ข้อต่อเลื่อนถูกออกแบบโดยเซาะเป็นร่องที่ปลายเพลา เพื่อจุดประสงค์ในการรับแรงบิดในขณะที่เพลาเคลื่อนที่ ด้วยเหตุนี้ ข้อต่อเลื่อนจึงถูกนำมาติดตั้งใช้กับข้อต่อด้านที่ติดกับเฟืองท้ายเท่านั้น

ข้อต่ออ่อน (UNIVERSAL JOINT)

มีหน้าที่ดูดซับการเปลี่ยนแปลงเชิงมุมของการเคลื่อนที่ให้สัมพันธ์กันระหว่างกระปุกเกียร์ ที่ส่งกำลังไปยังชุดเฟืองท้ายที่ผ่องถ่ายไปยังล้อ เพื่อให้การถ่ายทอดกำลัง และแรงบิด เป็นไปได้อย่างสม่ำเสมอ ซึ่งข้อต่ออ่อนจะต้องส่งถ่ายกำลังได้อย่างราบเรียบ ปราศจากเสียงดังที่เกิดมาจากการหมุนเคลื่อนที่ของเพลากลาง และการเปลี่ยนการหักเหเชิงมุมของเพลากลาง จากสภาพผิวถนน

ในรถขับเคลื่อน 4 ล้อบ้านเรา มักใช้แบบก้ามปู หรือฮุค (HOOK) ซึ่งข้อต่ออ่อนแบบฮุคนี้ ทำจากเหล็กกล้าชุบแข็ง ประกอบด้วย ก้ามปู 2 ส่วน ซึ่งส่วนหนึ่งจะเชื่อมยึดติดกับเพลากลาง และอีกส่วนที่เป็นกากบาทนั้น จะเชื่อมยึดติดกับหน้าแปลนปลอกเลื่อน หรือหน้าแปลนก้ามปู ติดตั้งอยู่ระหว่างก้ามปูที่ทำจากโลหะที่มีความแข็งแรงสูงมาก และที่ผิวของแกนกากบาททั้ง 4 ด้านจะมีความคงทนต่อแรงเครียดและมีความต้านทานสูงด้วยเช่นกัน

ข้อต่ออ่อนร่วม (DOUBLE UNIVERSAL JOINT)

เป็นข้อต่ออ่อน ซึ่งประกอบด้วย ข้อต่อแบบฮุค 2 ตัวติดตั้งร่วมกัน โดยมีข้อต่อก้ามปูตัวกลางยึดติดกับข้อต่ออ่อน ซึ่งข้อต่ออ่อนแบบนี้สามารถรับมุมหักเหของเพลากลาง ที่สูงชันกว่าปกติได้ดี และหมุนได้อย่างราบเรียบ จึงนิยมใช้กับเพลากลางที่มีความชันมากๆ นั่นเอง

ในรถขับเคลื่อน 4 ล้อบางรุ่น ก็มีการติดตั้งข้อต่ออ่อนแบบข้อต่อร่วมมาจากโรงงานผู้ผลิตเอง แต่บางรุ่นก็ไม่มีการติดตั้งมาให้ ดังนั้นจะเห็นได้ว่า บรรดานักขับรถขับเคลื่อน 4 ล้อทั้งหลาย ต่างหามาใส่รถตัวเองที่เพิ่มความสูงของตัวถัง ซึ่งเพลากลางจะชัน เพื่อแก้อาการสั่นเมื่อใช้ความเร็วสูงนั่นเองครับ

 

ท่านสามารถค้นหาสินค้าเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thailandpocketpages.com/

 

 

บริษัท เฟิร์มอีควิปเม้นต์ จำกัด
บริษัท เฟิร์มอีควิปเม้นต์ จำกัด เราเป็นตัวแทนนำเข้าและจัดจำหน่ายอะไหล่อุตสาหกรรมคุณภาพสูง อาทิเช่น โซ่อุตสาหกรรม ยี่ห้อ MAXTON และ KCM จากประเทศญี่ปุ่น และข้อต่อเพลา ROTEX, BOWEX, CLAMPEX จากผู้ผลิต KTR จำหน่ายอะไหล่อุตสาหกรรมคุณภาพสูง Kupplungstechnik GmbH ประเทศเยอรมัน

ด้วยประสบการณ์กว่า 30 ปี ในวงการอะไหล่อุตสาหกรรม เราพร้อมที่จะให้คำแนะนำ เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ เพื่อความเหมาะสมกับการใช้งาน และเพื่อประโยชน์สูงสุดสำหรับลูกค้า

สินค้าของ บริษัท เฟิร์มอีควิปเม้นต์ จำกัด ได้แก่
-    ข้อต่อเพลา ROTEX, BOWEX, CLAMPEX และ U-Joint จากโรงงาน KTR - Germany และ
-    โซ่คอนเวเยอร์ โซ่อัลลอย โซ่เหล็กต่างๆ พร้อมอุปกรณ์
-    โซ่ลำเลียง โซ่เครื่องจักรกล โซ่เครื่องพิมพ์ โซ่เครื่องปั้มไดคัด
-    โซ่,โซ่ลำเลียง ผู้ผลิตและจำหน่ายโซ่สายพาน โซ่ปรับรอบ โซ่ตีนตะขาบ โซ่เฟือง โซ่ส่งกำลังโซ่อุตสาหกรรม
-    โรเลอร์เชน โรลเลอร์ใหญ่-เล็ก คอนเวย์เยอร์เชน โซ่ conveyor โซ่แบบแผ่นตรง โซ่แบบแผ่นเว้า โซ่ติดปีกโซ่สั่งทำพิเศษ

สนใจติดต่อ

เฟิร์มอีควิปเม้นท์ บจก.

169 ถนนพระราม 4 แขวงป้อมปราบ เขตป้อมปราบศัตรูพ่าย กรุงเทพฯ 10100

firmequipment.thailandpocketpages.com

www.firmeq.com

เบอร์โทรศัพท์ +66 2224 8879

เบอร์โทรสาร +66 2224 8880

E-mail [email protected]